提到行车品质，大家最先想到的一定是发动机、变速箱、悬架等等这些在配置表里能体现出来的方面，而有一项关键属性我们也不能忽视，那就是汽车的噪声控制水平，车辆的噪声控制对行车舒适性有很大影响，大家坐地铁、公交车肯定都觉得特别吵，而车展的时候往展台上的豪车里一坐，瞬间感觉与外面嘈杂的世界隔绝了，这就是差距。哪些因素会影响汽车隔音的效果呢？今天音乐之声就来聊一聊。
噪音来源
胎躁也是汽车噪音的来源之一，不同路面、不同轮胎的规格等等，都会影响胎噪。我们知道轮胎越宽抓地力和操控就越好，但随之而来的胎噪也会越大。还有就是如果使用防爆胎，由于硬度比较高，噪声也会更大一些。风躁和车速也有很大关系，当车速上升一定程度，风躁所占的噪音比重会越来越大，这个大家跑高速的时候就能明显感觉到。风噪通常与汽车外形有很大关系。一般来说，汽车造型越方正，行驶起来的风噪也就越大，流线越好、风噪也就越小。
为了尽量地降低这四种噪声对车内的影响，声学工程师、力学工程师做了大量的课题，从吸音、隔音、减震、密封这四个环节降低车内的噪音，也就是给全车做一个隔音工程。
对症下药，疑难杂症迎刃而解
然而，上百个管路和电气线路在车厢来回穿梭，不可能把车厢的密封性做到“滴水不漏”，管线还可以拿特殊结构的堵音盖稍微解决，但是没有办法完全堵住所有的孔缝。但是，我们可以用吸音棉、隔音板、止震板等材料来铺设到相应的翼子板、轮拱、车底板和后尾箱等部位，目的是尽可能阻挡噪音的传播，以此堵上车厢的“耳朵”，和我们用双手捂住耳朵是一样的道理。
而在做全车隔音时，主要是依靠止震板这个“神器”来降震的，它可以吸收结构部位传递来的振动，并将之消解不再继续传递。实际做隔音工程时都是将这些止震板贴到车身的关键结构部位，可以减轻振动的传递，增加行驶中的“厚重感”，在实际体验中还是有一定作用的。
总而言之，全车隔音对于降低车内噪音来说效果是有的，但绝不会让你有种脱胎换骨的感觉（相对于一般家用车而言，部分低档次车型原车简配了很多隔音材料，装配后会有明显提升），至于值与不值？就要看您口袋里的银子是否富裕了！
